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F1 경기의 해설을 잘 들어보면 "이 트랙에서는 팀들이 대부분 원-스탑(1-stop) 전략을 가져갈 것 같은데요" 또는 "투-스탑(2-stop) 전략이 기본이겠지만, 몇몇 팀들은 원-스탑(1-stop) 전략을 취할 수도 있겠어요" 와 같은 이야기들이 자주 들린다. 트랙 별로 어떤 요소들이 그 트랙에서의 최상의 전략을 결정하는 것이며, 팀들은 대체 어떻게 계산해서 원-스탑(one-stop) 또는 투-스탑(two-stop) 전략 더 나아가서 쓰리-스탑(three-stop) 전략을 취하는 것일까? 팀별 전략 담당자들의 역할은 무엇일까? 이번 포스팅에서는 F1 경기에서의 레이스 전략의 기초에 대해 살펴보자. 요소1 : 랩타임과 피트스탑 일단 먼저 복잡함을 조금이라도 덜어내기 위해 단순한 모델로 생각해보자. 레이..

저번주에 작성해놓고 사우디아라비아 그랑프리가 끝나고 포스팅을 하게 되었읍니다... 다행히 이번 사우디 그랑프리에서 레드불 엔진은 이상이 없었네요. 들어가며... 2022년 시즌의 첫 그랑프리였던 바레인 그랑프리는 페라리 팬들에게는 경사였고, 레드불 팬들에게는 쓰라린 고통이었다. 2등으로 달리며 거의 포디움을 확정지었던 막스 베르스타펜은 레이스 종료 2바퀴를 남기고 차량의 동력을 잃어 리타이어(retire)했고, 페레즈의 경우 레이스의 마지막 바퀴 첫 코너에서 동력을 잃고 스핀하면서 리타이어했다. 개인적인 레드불 팬으로서 도대체 왜 이런 일이 일어났으며, 앞으로 레드불은 괜찮을지 궁금해져 Formula 1 공식 사이트에서 기사를 하나 가져왔다. [기억할만한 단어] haul : 많은 양 valiantly :..

기사 출처 | https://www.formula1.com/en/latest/article.teething-troubles-wet-weather-runs-and-fun-2022-cars-what-we-learned-from.2z5SU2BoUgo6d0x5zGVpx9.html Teething troubles, wet weather runs and fun 2022 cars – What we learned from Day 3 of pre-season running at Barcelona | Formul As sunset approached at the Circuit de Barcelona-Catalunya on Friday, Lewis Hamilton bolted to the top of the timeshee..

기사 출처 | https://www.formula1.com/en/latest/article.red-flags-porpoising-and-zhous-first-outing-what-we-learned-from-day-2-of.5yLCpXVDR2a5OiZyXjONJq.html Red flags, porpoising and Zhou’s first outing – What we learned from Day 2 of pre-season running in Barcelona | Formula 1® Join Rosanna Tennant, Jolyon Palmer and Sam Collins as they unpack the action from the second day of pre-season running at..

기사 출처 | https://www.formula1.com/en/latest/article.5-things-we-learned-from-day-1-of-pre-season-running-in-barcelona.1WNtZMRxU12pTNO9jWiYZ1.html 5 things we learned from Day 1 of pre-season running in Barcelona The sound of the new generation of Formula 1 cars reverberated around the Circuit de Barcelona-Catalunya on Wednesday, as the teams hit the track for the first of three days of running. w..

지난 포스팅 2022.01.23 - [가벼운 공학 과학 IT/Formula 1 Tech. Stuff] - [Formula 1] #23 - F1의 배리어(Barreir)에 대해 (2) : 충격 각도, 콘크리트 월(Concrete Wall), 타이어 월(Tyre Wall), 텍프로(Tecpro) [Formula 1] #23 - F1의 배리어(Barreir)에 대해 (2) : 충격 각도, 콘크리트 월(Concrete Wall), 타이어 월(Tyre Wa 지난 포스팅 [목차] - 가속(Acceleration)이란? 가속의 2가지 요소 가속의 단위, g - 감속 시간을 고려한 배리어 디자인 - 배리어가 진화한 이유 - 배리어의 변화 #1 : 지푸라기 더미 (Straw Bales) - 배리 feeelight.tis..

여타 다른 스포츠와 마찬가지로 모터레이싱 또한 예측 불가능한 스포츠다. 경기 특성 상 경기 중 차량이 항상 트랙 위에 있을 수 있다는 보장을 할 수 없기 때문이다. 드라이버 스스로의 실수든 혹은 다른 외부 요소로 인한 이유로든 차량은 트랙을 벗어날 수 있다. F1 경기장에는 드라이버와 팀 크루원들 뿐만 아니라 다양한 사람들이 존재한다. 경기를 보는 관중, 경기 운영을 위해 힘 쓰는 마샬, 중계를 위한 대형 모니터, 경기의 원활한 진행을 위해 일하는 트랙 스태프들이 있다. 앞서 말한 것처럼 F1 머신은 트랙을 벗어나 심지어는 날아가버리는 경우도 있기에, 경기장에 있는 사람들은 F1 차량이 관통할 수 없을 정도로 단단한 벽 뒤에 있어야 한다. 시속 300km가 넘는 F1 차량에 무방비로 노출된 상태로 있다면..

지난 포스팅 2022.01.23 - [가벼운 공학 과학 IT/Formula 1 Tech. Stuff] - [Formula 1] #22 - F1 런 오프 에어리어(Run-off Area)에 대해 : 런오프 에어리어란?, 잔디 (Grass) (1) [Formula 1] #22 - F1 런 오프 에어리어(Run-off Area)에 대해 : 런오프 에어리어란?, 잔디 (Grass) (1) 프랑스에 위치한 Circuit Paul Ricard(서킷 폴 리카드)를 조망했을 때 가장 먼저 우리들의 눈길을 사로잡는 것은 파란색과 빨간색으로 코팅되어 있는 독특한 런오프 에어리어(Runoff Area)이다. 빨간 feeelight.tistory.com [목차] - 런오프 에어리어(Runoff Area)란? - 런오프 에어리..

프랑스에 위치한 Circuit Paul Ricard(서킷 폴 리카드)를 조망했을 때 가장 먼저 우리들의 눈길을 사로잡는 것은 파란색과 빨간색으로 코팅되어 있는 독특한 런오프 에어리어(Runoff Area)이다. 빨간색과 파란색이 번갈아 있는 드넓은 런오프 에어리어로 Circuit Paul Ricard는 세계에서 잠재적으로 가장 안전한 레이스 트랙으로 그 명성을 뽐낸다. 하지만 동시에 너무 넓은 타막(Tarmac) 런오프를 가지고 있는 것이 아니냐 하며 현대 모터스포츠에서는 종종 비난을 받기도 한다. 안전한 것이 왜 비난 받는 것일까? 뭐가 됐든 간에, 어쩌다가 F1에서 더 나아가 모터 모터스포츠에서 이렇게 넓디 넓디넓은 타막 런오프까지 등장하게 된 것일까? 이러한 런오프 에어리어가 과연 레이싱에서 안전을..

이전 포스팅들에서 종종 언더스티어와 오버스티어라는 단어를 쓴 적이 종종 있었다. 하지만 이 녀석들에 대해 자세히 다루어 본 적은 없었다. 이번 포스팅에서는 언더스티어(Understeer) 그리고 오버스티어(Oversteer)에 대해 간단하게 정리해보려 한다. 코너링을 하자. 단, '빠르게' F1 경기는 특정 서킷에서 이루어지며, 이 서킷은 여러 개의 코너로 이루어져 있다. F1 머신을 운전하는 드라이버는 서킷의 코너를 돌면서 차량이 코너를 따라 쭈욱 돌기를 기대한다. 하지만 F1 경기는 단순히 코너를 돌아나가기만 해서는 안 된다. 최대한 빠른 속도로 돌아나가야 한다. 이전에 우리가 레이싱 라인(Racing Line)을 다룬 포스팅에서 봤듯이, 차량이 코너를 빠르게 나가기 위해서는 그 코너의 특성에 맞는 ..